Demande de Fret Aérien International

L’année 2013 a été difficile pour l’industrie de fret aérien international, et ce incluant le fret aérien à partir de Québec.  Après deux ans de déclin de fret de grande quantité, il y a eu quelques gains modestes dans ce domaine pendant l’année 2013.  Cependant, la pression sur les rendements est plus grande que jamais.

Chez Jet Worldwide, nous avons récemment remodelé notre service de fret aérien pour un service spécialisé en transit de colis internationaux.  Notre service International Poids Lourd est apprécié de nos clients qui ne veulent pas payer de minimums élevés et de frais accessoires liés au fret aérien.  Notre service International Poids Lourd est un service de livraison porte-à-porte incluant le dédouanement.  Le poids moyen est moins que le 100 kg minimum exigé par les compagnies de fret aérien.

L’efficacité de la chaîne d’approvisionnement à concilier services routier, océan et ferroviaire offre des options de transport fiables pour une fraction du coût de fret aérien.  Les compagnies de fret aérien ont cessé l’utilisation de vieux appareils à l’énorme consommation de carburant pour de nouveaux aéronefs plus larges.  L’industrie bénéficie maintenant d’une meilleure efficacité du carburant.  Cependant, cette hausse en capacité s’est rajoutée à l’offre excédentaire, aillant pour résultat l’augmentation de la pression sur les rendements.  S’ajoute aussi à l’offre excédentaire, la capacité grandissante des soutes d’avions passagers.

jet world wide international parcel delivery specialists

Bien que les avions cargos aient été les plus affecté économiquement, c’est également le cas pour les avions passagers.  Par exemple, Frontier Airlines a supprimé complètement son programme cargo.  Aucune autre compagnie aérienne n’a prit de décision aussi drastique puisque le cargo représente habituellement prêt de 10$ des revenus totaux.  Ces 10-15% de revenu sont surtout significatifs en tenant compte du faible coût incrémentale des soutes des cargos.

L’offre grandissante de fret aérien international à partir du Canada, avec Air Canada signifie l’augmentation de la capacité liée à l’aéronef passager.  Cela inclus :

  • 3 Boeing 777 d’ajouté en 2013
  • 2 Boeing 777 sera ajouté en 2014
  • 1 Boeing 787 en 2014 et 15% de capacité cargo additionnelle comparé à l’aéronef qu’il remplace

Tous ces avions seront utilisé pour des routes internationales et rendra possible pour Air Canada un transport plus stable pour des routes autrefois plus problématiques.   Un levage stable est nécessaire pour l’envoi de colis internationaux à partir du Canada.  (Sans mentionner l’envoi de courrier international à partir du Canada pour l’Asie ou l’Europe).

canada-airport-winter-montreal

Toutefois, comme preuve de la hausse du volume d’envois par aéronef, Cargojet, qui fait la majorité de ses revenus par l’acheminement du trafic de l’industrie express par camion à la grandeur du Canada, a bénéficié d’une croissance de 5-7% à travers le Canada.  Ce faisant, Cargojet compte même remplacer son B727 par un plus grand B757.

Mis à part le volume cargo acheminé par les compagnies de courrier internationales, Cargojet a également bénéficié d’un accord interligne avec des transporteurs d’Asie.  Le cargo se rendant à Vancouver se remplie ce qui a parfois comme résultat le transport d’une partie du cargo vers l’est en direction de Calgary ou Edmonton.

Une autre tendance intéressante concernant le marché de fret aérien à partir du Canada est l’augmentation planifiée des vols entre le Canada et la Chine.   L’accord bilatéral d’aviation signé en Juillet permet une augmentation triplée des vols.   Les charges de l’Ouest et de l’Est sont maintenant presqu’à niveau – ce qui autrefois était un défi pour le fret air international entre le Canada et la Chine.

E-COMMERCE-AIR-CARGO-JET

Il y a également une croissance anticipée pour le fret international provenant du Canada allant en Europe, vu l’accord commercial avec l’Union Européenne qui planifie être signé.  Chez Jet Worldwide, nous avons élaboré de nouveaux partenariats avec des experts logistiques européens en plus d’étendre notre service d’importation économique international de l’Europe au Canada.  Notre principal domaine en croissance est celui d’envois d’e-commerce de l’Europe au Canada (ainsi que d’envois e-commerciaux aux États-Unis).

Chez Jet Worldwide, nous nous attendons à une croissance marquée du fret aérien international à partir et en direction du Canada, ainsi que celle de la révolution e-commerciale.  Nous pouvons recevoir des centaines de colis par l’entremise de fret aérien international sous 100kg.  Quand un tel envoi risque d’être insignifiant pour les transporteurs de fret international en vrac, la gestion -manutention, entreposage et distribution- de tels envois est en plein dans notre domaine d’expertise et de croissance.  Nos solutions porte-à-porte d’envois internationaux pour et à partir de l’Amérique du Nord sont plus fortes que jamais!

Les solutions Jet :

  • Livraison Internationale & Manutention Spéciale
  • Livraison Internationale Économique Poids Lourds
  • Solutions d’E-commerce : Livraison Internationale Porte-à-Porte en une semaine
  • Import International Économique au Canada
  • Import International Économique aux États-Unis

Estimation de tarif

La plupart des professionnels dans le marché de fret aérien international sont réticents à prédire quelques tendances que ce soit vu l’aspect irrégulier de cette entreprise.  Cependant, la surcapacité et le marché au comptant risquent de continuer.  Une autre tendance qui pourrait bien se manifester est la hausse d’envois de fret aérien Nord-Sud.  Les discussions concernant le fret aérien à partir du Canada visent souvent sur le commerce entre l’Est-Ouest et l’Asie-Canada-Europe.  Le fret aérien pour et à partir de l’Amérique du Sud, principalement concernant le Mexique, membre de l’ALENA, risque de prendre son envol dans la prochaine année.

Le fret international sera moins essentiel pour les envois de marchandises en vrac, pour servir comme secours quand ‘’ juste à temps’’ devient ‘’doit avoir maintenant’’.   Le segment ‘’doit avoir maintenant’’ a toujours été bien maîtrisé par les compagnies de courrier international.  Donc, en ce qui à trait à cela, rien n’a changé. 

 

Written by Sabrina Drouin